Nichts sagt so gut: "Ich bin ein reicher Renter" als ein großes Mercedes Coupé. So war es zumindest in den 80ern und 90ern noch und auch das aktuelle Modell sieht man - wenn nicht gerade in Hip Hop-Videos - kutschiert von graumelierten Herren auf dem Weg zum Golfplatz.
Es ging ja ein Aufschrei durch die Gemeinde der echten Allradler, als Mercedes Benz vor einigen Jahren verkündet hatte, sie wollten das G-Modell, den Unimog für die - zugegebenermaßen große und wohl betuchte - Westentasche, gegen einen Soft-Offroader im Stile der M-Klasse austauschen. Der Aufschrei war so groß, dass Mercedes Benz beschloss, jetzt einfach beide Modelle parallel anzubieten.
Kürzlich hatten wir den Ford Focus Stufenheck als Auto der Vernunft. Aber man sollte meinen, es gäbe noch anderweitig vernünftige Autos. Und je mehr man darüber nachdenkt, was denn den Ford so vernünftig gemacht hat, gibt es nur noch eine Lösung: es ist ein Viertürer mit großem Kofferraum. Unglaublich vernünftig. Mal die Frage beiseite, ob ein Kombi nicht noch vernünftiger gewesen wäre, bleiben wir mal in der Gattung der Stufenhecklimousinen und was man an ihnen gegenüber dem Ford Focus prinzipiell noch vernünftiger gestalten könnte.
Problem Nummer 1: Ford. Kann man mit sowas am Yacht Club oder beim Golfen auftauchen? Vor dem Casino? Nein. Also völlig unvernünftig.
Problem Nummer 2: 1,4 Liter Hubraum. Weniger Hubraum als der durchschnittliche Teenager an Alcopops an einem Freitagabend zu sich nimmt. Kann ja nicht so ganz hinhauen mit der Vernunft mit so wenig Hubraum.
Problem Nummer 3: 80 PS. Was will man denn mit 80PS? Das ist okay für einen Kleinwagen, aber eine durchschnittliche Limousine wiegt relativ viel, hat Platz für mehr relativ vielwiegende Dinge und plötzlich verursacht man Stau. Völlig unvernünftig.
Problem Nummer 4: Stufenheck. Praktisch ja, aber vernünftig?
Aber da man ja nicht immer so negativ denken sollte und Lösungen anstatt Probleme sehen sollte, geht es jetzt los:
Lösung Nummer 1: Mercedes Benz. Eigentlich das einzige adäquate Fortbewegungsmittel. Damit kann man sich wirklich überall sehen lassen und ist nie wirklich out-of-place. Höchst vernünftig.
Lösung Nummer 2: 5,5 Liter Hubraum. Dazu muss eigentlich nichts gesagt werden. Prost!
Lösung Nummer 3: 476PS. Irgendwie müssen vier übergewichtige Bänker, ihre Golfausrüstung und nicht zu vergessen die beinahe drei Tonnen Auto ja bewegt werden. Und an Staus kann man mit 4,7 Sekunden von Null auf 100 auch gut vorbeifahren, was ja wieder Zeit spart. Höchst vernünftig.
Lösung Nummer 4: Hier haben wir nun ein Problem. Einerseits brauchen wir für die besagten Bänker und ihre Golftaschen ja viel Platz. Andererseits sind klassische Stufenhecklimousinen so unvernünftig langweilig. Aber auch da hilft uns Mercedes weiter und hat den Mercedes CLS geschaffen. Ein höchst vernünftiges Viertürcoupé. Und die freundlichen Leute von AMG, die noch jeden Motor von Hand dengeln, haben dann die noch viel vernünftigere Variante, den AMG CLS 55 gebaut, der auch die Lösungen 2 und 3 perfekt integriert. Wie das bei den Briten ankommt, kann man in diesem wunderbaren Video von TopGear verfolgen.
Endlich wagt sich mal ein Autobauer etwas. Immer diese windkanalfrisierten Seifenautomobile ohne rustikalen Charme - traurig ist das. Gottseidank besinnt sich Mercedes beim Bau des MLK, der unter der M-Klasse angesiedelt ist, wieder auf die alten Tugenden, die auch schon den Unimog und vor allem das alte G-Modell so erfolgreich gemacht haben: Kanten. Der leicht martialische Look für den vermutlich doch ziemlich soften Offroader wird gut in der Zielgruppe der jungen HipHop-Gangsta, die das Geld aus dem Dope-and-Hos-Geschäft sinnvoll anlegen müssen, gut ankommen und auch bei Drive-By-Shootings ist die Gefahr, dass man von Zurückschießenden erwischt wird, relativ gering.
Inzwischen werden sich alle damit abgefunden haben, dass die nächste S-Klasse eher ein gewöhnungsbedürftiges Design hat. Jetzt sind, wie auch immer, interne Bilder des S63 AMG im Netz aufgetaucht und ich muss sagen: so gefällt's mir schon besser. Aber vielleicht weiß ich auch, dass man bei gewissen inneren Werten, die ein 6,3 Litermotor nunmal hat, dann tatsächlich nicht mehr auf's Äußere schauen muss.
So sieht er also aus, der neue Mercedes Mondeo-Maybach mit Bangle-Heck.
Die Kollegen vom holländischen Autoblog haben dieses wohl offizielle Pressebild entdeckt und eigentlich möchte ich das Auto erstmal auf anderen Bildern oder in Echt sehen, um mir dazu eine weitere Meinung zu bilden. Typischerweise wird in die S-Klasse wieder alles an Elektronik verbaut, was die Labors von Mercedes so hergeben und ohne Zweifel wird die S-Klasse auch hier wieder ihrer Vorbildrolle gerecht.
Mehr Bilder bei Jalopnik.
Mercedes gönnt dem CLK einen neuen Motor - einen Diesel mit 3,2 Litern Hubraum. Dank Partikelfilter und dem Erreichen der EU4-Abgasnorm ist diese Antriebsform inzwischen ja auch für offene Fahrzeuge akzeptabel. Und ein agiler Motor mit 224 PS hilft dabei ganz sicher, insbesondere da er bis 245 km/h beschleunigt.
Die ersten Bilder des nächsten CLKs sowie dem neuen kleinen Geländewagens unterhalb der M-Klasse namens MLK sind aufgetaucht - und so schlecht sehen sie nicht aus. Wenn jetzt das G-Modell doch noch besser wird als die bisherigen Photos, dann kann man Daimler eigentlich nur noch gratulieren.
Schaut mal, Mercedes pumpt die M-Klasse auf!
Zumindest könnte man das meinen, wenn man die Bilder der neuen G-Klasse sieht.
Zur Erinnerung: so sieht das G-Modell im Moment aus:
