Ein Auto, für das ich immer eine ganz eigene Faszination hatte, ist der Renault Avantime. Das ganze Konzept, den Innenraumplatz eines deutlich kleineren Autos in eine ausufernde Karosserie zu packen, das ganze in einem van-ähnliches Design zu präsentieren und zu Oberklassenpreisen zu verkaufen, finde ich einfach genial. Nicht zu schweigen von den beiden(!) Türen, dem vernachlässigbaren Kofferraums und den sehr großen Fenstern.
Gebaut wurde der Avantime bei Matra, die daraufhin erstmal pleite gingen.
Die gesamte Geschichte des Avantime gibt es bei den Espace-Freunden, danke an Hannes für diesen Link.
...na wenns dich so fasziniert, kenne ich noch ein paar händler, die haben vorführwagen mit wenig kilometer und hohen rabatten noch immer auf dem hof stehen. noch billiger wäre dann allerdings der "vel-satis" zu haben. unter uns gesagt hätte ich den vor dem "avantime" eingestampft! bestens war übrigens der tv-spot zum avantime, nicht nur wegen dem auto....
Ich überlege es mir, sobald der Rubel rollt.. ;)
Hello!
äh..welches deutlich kleinere auto soll da gestreckt worden sein?
Der avantime basiert auf dem vorgänger des aktuellen Espace.
Ich denke mal, dass er nicht viel größer ist.
Trotzdem, wohl eines der faszinierenden autos unserer tage. Schade darum. Hätt ich das geld, er wäre meine erste wahl! Doch die geschichte von Matra war immer schon etwas wechselhaft, geprägt von flops (wie dem avantime) wie auch von großen erfolgen (Rancho, Espace)
Sie waren eben einfach oft trendsetter, das ist eben riskant.
Der Rancho(1977-1985) für Simca/Talbot ist der vorläufer aller SUVS (etwa 50.000 wurden gebaut). Schon damals stellten sie bei matra fest, das geländewagen selten ihrer bestimmung entsprechend genutzt werden und das der beginnende trend und verkaufserfolg vielfach einfach nur an dem design der geländewägen lag. Also baute man eine wesentlich günstigere limousine im stil des Range rover und war ehrlich genug keinen allradantrieb einzubauen, den der wagen sollte nur fürs auge sein und natürlich ein geräumiger begleiter für Hobby und freizeit. So wie unserer SUVs es nun sind.
Später kam Simca/chryslerFrance ins trudeln und PSA (Citroen/Peugeot) kaufte die marke und benannte sie talbot (dieser alte markenname kam irgendwie in den besitz bei der übername). Vermutlich hatte man die Marke auch nur gekauft, um einen weiteren konkurrenten auf dem hausmarkt auszuschließen. so recht dazupassen wollte die marke nicht.
Als der Talbot arizona schon fertig geplant war , beschloss man das ende der marke, und verkaufte den wagen als Peugeot 309. Einigen wird damals vielleicht aufgefallen sein, das der name 309 nicht so recht ins programm passte. aber 306 ging nicht, da man den 309 nicht als erben des noch recht gut laufenden 305 sehen sollte.
Matra präsentierte damals Peugeot auch ein konzept für einen nachfolger des Rancho. Peugeot lehnte ab. Also ging man zu renault, und unter der veraussetztung, das matra seine sportwagenproduktion einstellte kam es zum deal. Wir kennen den wagen heute als Renault espace. (somit war matra auch der wegbereiter für großraumlimousinen in europa geworden).
für peugeot sicher ncoh heute eine schmerzliche erinnerung...
Als renault beim aktuellen espace von kunststoffkarosserie auf stahl umstellte, fiel für matra der auftrag weg. Was ihnen renault anbot war lediglich die produktion des ohnehin nur als nischenmodell geplanten avantime. Und irgenwann war renault dieses reine "werbefahrzeug" das geld nicht mehr wert. Damit endete die produktion dieses aufregenden fahrzeugs vorzeitig.
Matra gehört nun zu pininfarina. neben dem espace wurden auch andere modelle in kleinstserien produziert, was nun dort gemacht wird weiß ich leider nicht, aber wozu gibt es das internet?
lg, Christian
Hallo Christian,
danke für Deinen sehr ausführlichen Kommentar. Tatsächlich weiß ich, dass beim Avantime kein kleineres Auto gestreckt wurde, allerdings hatte ich immer das Gefühl, dass der Innenraum des Avantime den Außenmaßen nicht gerecht wurde - die Größe des Espace mit nur vier Sitzen, das ist doch recht gewagt.
Der Renault Avantime ist wirklich hervoragend. Sieht Klasse, gerade dieses Van-typisches Design.